Bisa, pilih mode no 1 pada charger aki dan charge selama 30 menit.

Pada dasarnya aki kering (yang disebut juga VRLA Battery) dan aki basah adalah sama. Tegangan normal 12 Volt, kondisi full-charge 14,4 Volt, dan tegangan optimal di 13,8 Volt.

Yg membedakan adalah arus pengisian (Ampere). Pada kapasitas Ah yg sama, pada aki kering arus pengisiannya lebih kecil dibandingkan pada aki basah. Hal ini dikarenakan pada aki kering proses kimia terjadi lebih lambat.

Sebagai contoh motor Honda Supra125 menggunakan aki Yuasa tipe YTZ5S 12V/3,5Ah, tertera pada badan aki: "Cara penyetrooman, Normal: 0,4A x 5-10jam, Cepat: 3A x 30menit". Mengikuti panduan di atas maka pada charger aki pilih/ putar mode no 1 (5A - 17A) dan charge/ stroom selama 30 menit.

Jika sebelum 30 menit lampu hijau pada charger mati berarti isi aki sudah penuh dan charger secara otomatis berhenti mengisi.

Jika setelah 30 menit ternyata lampu hijau pada charger masih menyala sebaiknya matikan charger apalagi jika suhu badan aki terasa hangat.
Sebenarnya jika kondisi aki tdk soak/ lemah, aki sudah siap dipakai. Tetapi jika ingin mengisi aki sampai penuh, istirahatkan aki beberapa menit untuk menurunkan suhu aki. Setelah itu dapat dilanjutkan kembali pengisian aki.

Untuk Mode (saklar) no 1-3, adalah arus pengisian aki secara standar sesuai rekomendasi pabrik, asal pilih mode sesuai kapasitas aki yg sedang di-charge. Pada saat charge, lampu hijau akan menyala. Setelah aki penuh, charger akan berhenti secara otomatis dan lampu hijau akan mati.

Untuk mode 4, adalah pengisian aki secara cepat (super fast). Dikatakan 'cepat' karena arus pengisian aki besar/ di atas standar. Hal ini dimungkinkan selama aki tidak mengalami panas yg berlebihan. Oleh karena itu pada mode ini waktu dibatasi hanya 10 menit.

Mode 4 ini lebih ditujukan untuk aki mobil yg sdh tdk mampu menghidupkan mesin, dikarenakan mungkin mobil jarang dipakai atau aki sdh mendekati umur pakai/ sel aki lemah atau altenator/ dinamo mobil pengisi aki bermasalah. Pengisian arus besar dlm waktu cepat, untuk sekedar aki dapat digunakan untuk menghidupkan mesin saat pertama kali, selanjutnya saat mobil dijalankan pengisian aki akan dilanjutkan oleh mesin mobil.

Jadi tdk ada efek negatif untuk aki, selama aki tdk mengalami panas dan pengisian yang berlebihan (over heat and over charge).

Jangan lupa nyalakan switch on/off-nya dan pasang jepit charger aki terlebih dahulu ya, Gan. He..3x.

Lampu charger (hijau) menyala jika ada arus listrik yg masuk ke aki.
Fan/ kipas menyala bersamaan dengan lampu charger (hijau) menyala.

Jika lampu charger tidak menyala berarti:

1. Aki sudah penuh (full-charge).
   
2. Aki sudah soak/ rusak.
   
3. Aki dalam kondisi kosong (tegangan kurang dr 8 Volt)

Untuk no 2 dan 3 penanganannya:

• Bersihkan kepala aki dengan amplas atau siram dengan air panas. Biasanya pada aki yg melemah timbul jamur/ oksidasi yg menghambat kontak jepit charger.
  
• Gunakan mode 4 dan charge beberapa menit, sebagai pancingan.
  
• Lalu pindahkan ke mode 1-3 sesuai dengan Ah aki.
  
• Setelah lebih dr 30 menit, tes aki dengan beban (mis: lampu pijar 12 Volt/5 Watt).
  
• Jika aki langsung drop (lampu menyala redup bahkan mati), berarti aki sudah soak/ rusak karena aki sudah tidak dapat menyimpan listrik lagi.
  
• Jika aki masih mampu menyalakan lampu, berarti aki masih bisa digunakan. Lanjutkan charge aki sampai penuh.